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据麦肯锡预测,亚洲在岸市场正逐渐成为新的战场,预计到2025年的八年时间里总财富资产管理规模将以年均10%的速度增长。新加坡和香港等离岸中心财富管理规模预计同期每年增长6%-7%。De Ferrari称瑞信正在经历这种转变,“过去的六七年里我们的亚洲资产在整体上翻了一倍,而在岸资产增加了两倍。”

9月3日,小米集团于港交所发布公告称,2019年9月2日,董事会正式决议行使股份购回授权,按最高总价120亿港元,不时在公开市场购回股份。董事会可能会根据市况进一步行使股份购回授权。公告还透露,公司股东2019年5月14日通过的决议案,小米董事获得“股份购回授权”,由雷军代表其行使权力购回本公司股份,数目不超过公司在2019年5月14日已发行股份总数的10%。

因此,公司从投产及品牌车型上看,2019年均做好冲击120万销量目标。但是2019年,外部环境并不容乐观;如1月29日,发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,方案提出,多措并举促进汽车消费,持续优化新能源汽车补贴结构,加快繁荣二手车市场。而对于正加大投产冲击年度目标的长城汽车来讲,无疑当头一棒。

开年以来,步入下半场的“债牛”与方兴未艾的“股牛”共舞,让投资者收获颇丰。接下来债市将如何演绎?哪些领域具备投资价值?记者就此采访了中融基金研究部债券研究组负责人杨萍。她认为债市仍会有一段好日子,信用债的机会较利率债更为明确。宏观方面,杨萍认为,2019年预计基建投资增速有所回升,房地产投资增速回落,出口下行压力较大,消费下滑,制造业投资持续回升空间有限,通胀压力预期可控,财政政策料更加积极。

而此前不久,9月16日,凯撒旅游还发布公告称,海航旅游计划通过集中竞价或者大宗交易的方式,在未来6个月内减持不超过6.00%的股份。上半年扣非净利降7成控股股东不断被动减持,凯撒旅游的日子也不算好过。据其最新披露的半年业绩报告显示,2019上半年,公司实现营收34.49亿元,同比减少8.6%,净利润6244.08万元,同比减少18.54%。而扣非净利润为1751.41万元,同比下滑76.74%,经营活动现金流量净额为-1.99亿元,同比大减906.50%。同时,公司主业旅游业务实现营收29.24亿元,同比下降8.61%。

在上海工作的小马对此深有体会。自从上海实施垃圾分类后,他最直观的变化是:不点外卖了。“垃圾分类后,小区实行定时定点投放。但作为一名‘996’上班族,通常会错过规定的垃圾投放时间。”小马觉得分垃圾太麻烦,干脆减少制造垃圾,降低倒垃圾的频率。“从源头上预防垃圾产生,不仅仅是个人行为,在欧洲一些国家,促进垃圾源头减量是循环经济的一部分,并且形成了法律性的制度。”毛达认为,垃圾管理中的政策优惠和经济激励措施,也应该合理分配给减少垃圾产生的前端环节。

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